2017年11月25日，中国邮政发行《中国高速铁路发展成就》纪念邮票，小型张面值6元，图案是“复兴号”动车组穿梭于北京与上海的剪影之间。2018年4月22日，一枚专供全国集邮协会会员的双联小型张面世，发行量280万枚，竖双联规格170×210毫米。在邮市最热闹的那几年，这枚双联曾摸到过24元。而现在，大宗市场上好品卖盘在9元之间徘徊，9.9元的成交价，已经跌破了12元的双联面值。大国重器，世界领先的高铁，印在邮票上，怎么就跌成了打折货？双联小型张从2007年“六邮双联”开始，就是中华全国集邮联合会会员的特供品，需要缴纳会费才有购买资格。高铁双联继承了这层“特权光环”，280万的量放在双联板块里不算离谱，但它的买盘高度依赖“会员特供”这个标签。当集邮人口收缩、会员流失，愿意为“会员身份”和“双联版式”多掏钱的人，比280万少得多。双联板块本身也在剧烈分化：发行量115万的《红楼梦（五）》双联能站在15元，而280万的高铁双联和300万以上的品种，早已跌进打折区。量不算天量，但接盘的人更少。不过，如果你因为这打折票就把这版票翻过去，你会错过这套票在印制和设计上真正较真的东西。高铁双联的原版小型张设计者是尚盈，北京邮票厂印制，版别是影写版，防伪包括防伪纸张、防伪油墨、异形齿孔和荧光喷码。而双联张的边纸，并不是简单地把两枚小型张拼在一起。边框上使用了压凸工艺的隐形文字，指腹摸上去有细微的凹凸感，那是仿印者用普通胶印复刻不出来的触感。画面本身也值得拿在手里看。主图是“复兴号”的两种车型，背景是北京与上海的建筑剪影，蓝天霞光从粉红向钴蓝过渡，两列流线型的列车头尾呼应，把“中国速度”的工业线条压在了纸面上。影写版的墨层厚实，车身的银灰、背景的天光、边饰的霞色，层次压得住，不飘不糊。9块买不到一杯像样的奶茶，但你能买到一枚影写版印制、带压凸隐形文字、记录了中国高铁从追赶到领跑那个节点的会员特供双联张。它的价格被280万的量和流失的会员买盘压在了面值以下，但车头上那两条流线，并没有因为行情走低就画歪一毫米。老朋友，你手里那版高铁双联，是当年交会费、拿会员证去换的，还是后来在六七块钱的时候随手补的？你当年入集邮协会，是为了哪一枚会员特供？
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