8月26日上午10时30分许，因尼泊尔一侧突发泥石流灾害，西藏日喀则市吉隆县吉隆口岸遭受严重冲击。截至8月27日上午8时，已确认遇难3人，仍有558人失联。东林藏布河河水暴涨，中尼边境的友谊桥在泥石流冲击下垮塌中断。通往口岸的道路全部损毁，通信、电力完全中断。目测现场泥石流厚度约1.5米，有建筑被掩埋。可你知道吗？六十多年前，为了在同样的崇山峻岭间修出一条路，11万人付出了4年多的血汗，3000多人永远留在了高原上。1950年4月，康藏公路破土动工。11万军民在没有一张完整地图的情况下，用铁锤、钢钎、铁锹和镐头做工具，翻越14座大山，跨过10多条大河，横穿8条大断裂带。1954年，全长4360公里的川藏公路和青藏公路建成通车。1956年3月30日，为了反映中国西藏公路建设的新面貌，原邮电部发行了特14《康藏、青藏公路》特种邮票，全套3枚。第一枚“公路图和运输队”，描绘奔驰在雪山中的汽车运输队；第二枚“大渡河钢索吊桥”，记录公路通过的天险；第三枚“庆祝通车”，定格了11万军民4年血汗换来的那个瞬间。这是新中国第一套公路建设题材的邮票。11万人，3000多条生命，4年多时间，用最原始的工具，在世界屋脊上凿出了一条路。 那是新中国在世界公路史上写下的第一个奇迹。2019年8月10日，中国邮政再次发行《川藏青藏公路建成通车六十五周年》纪念邮票，1套2枚。邮票图案分别为川藏公路和青藏公路。这一次，邮票上印着四个字——“两路精神”。那是“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的精神。今天，吉隆口岸的道路断了，友谊桥垮了。但冲垮的是桥，冲不垮的是精神。西藏军区已派出应急救援兵力，600多名消防救援人员已调派到位，官兵们正在用铲车一点点清理1.5米厚的淤泥。他们在做的，和六十多年前那些筑路人做的，是同一件事——在绝境中，把路重新打开。那套1956年的特14邮票，三枚画面，一枚是运输队翻越雪山，一枚是钢索吊桥横跨大渡河，一枚是通车庆典上人们的笑脸。每一枚都在提醒我们——路，从来不是天上掉下来的，是有人拿命换来的。
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